Fifth Street: casi lista
Después de muchos meses de conos, el Proyecto de Seguridad Peatonal y Caminabilidad de Fifth/Sixth Street de la Ciudad, entre Country Club Road y Alvernon Way, está en su etapa final.
- Jardinería. Santa Rita Landscaping instaló el riego del 31 de agosto al 21 de septiembre, y la siembra estaba programada del 22 de septiembre al 5 de octubre.
- Qué se está sembrando. Plantas adaptadas al desierto y de bajo consumo de agua, como incienso (brittlebush), gobernadora, chuparrosa, margarita del desierto, cabeza de ángel, algodoncillo del desierto, mal de ojo (globemallow) y lantana rastrera, con detalles como saguaro, biznaga, nopal cola de castor, yuca roja, agave y zacates nativos.
- No habrá árboles nuevos. Este tramo no agrega árboles, pero los árboles que ya hay a lo largo de la ruta se quedan. Si le importa la sombra en Fifth Street, avísenos.
- La recta final. En junio, el personal de la Ciudad le dijo a la mesa directiva que para noviembre debe estar terminado todo el pavimento, instalado el alumbrado y funcionando los nuevos semáforos peatonales HAWK.
Fifth y Dodge
En la reunión de la mesa directiva de junio, el personal de transporte de la Ciudad escuchó las preocupaciones de los vecinos sobre el cruce de Fifth y Dodge, como vueltas en U ilegales, conductores que atraviesan propiedades privadas, exceso de velocidad en Dodge, topes desgastados y poca iluminación para los peatones.
Para evitar las vueltas ilegales a la izquierda de Fifth en dirección este hacia Dodge en dirección norte, la Ciudad presentó dos opciones de diseño de la calle. Los vecinos presentes prefirieron la más restrictiva, que usa barreras físicas. Cuando el proyecto lleve un tiempo terminado, la Ciudad volverá a evaluar el cruce con datos de los nuevos semáforos.
Además, Dodge se va a repavimentar con fondos de la Prop 411, y en ese momento se reconstruirán sus topes.
Caminabilidad en Dodge Boulevard
Se tienen previstas mejoras para caminar en Dodge entre Fifth Street y Speedway. El diseño no empezará sino hasta finales de 2026, y se espera que la construcción sea alrededor de 2028–29.
Velocidad en Camino Miramonte
Ya se planteó a la Ciudad el problema del exceso de velocidad en Camino Miramonte. Como Miramonte va a formar parte del bulevar para bicicletas Palo Verde–Miramonte, su límite de velocidad bajará a 20 mph. Los topes no son opción, porque la calle es un arroyo (wash) pavimentado.
¿Quiere un letrero de "Slow Down" (despacio) para su jardín? La Oficina del Distrito 6 (Ward 6) del Concejo Municipal los tiene para los residentes. Vea Recursos para los datos de contacto.
Baches en otras calles
Sixth Street entre Country Club y Campbell no forma parte del proyecto de Fifth Street. Siga reportando los baches ahí a Tucson 311.